La importancia de la electrificación del transporte

Cada vez son más las voces que insisten en la electrificación del transporte de mercancías en el entorno urbano, en concreto en las omnipresentes furgonetas de reparto.

Una decisión que depende básicamente de los ayuntamientos, que ya es técnicamente factible si se dan los plazos adecuados y que, de no adoptarse, amenaza con desencadenar un efecto desplazamiento que convertirá a las ciudades atrasadas en un paraíso para vehículos contaminantes de todo tipo transformará la otros.

En Holanda decidieron prevenir esta situación y tomaron la decisión hacer leyes al respecto hace poco más de un año, con la prohibición de vehículos de reparto de combustibles fósiles a partir de 2025 y con un programa de apoyo a la transición de los empresarios logísticos. Pero Estados Unidos con los suyos ley del climatambién podría llegar a ellos efectos importantes en este sentidoespecialmente en ciudades que, como si desde San FranciscoQuieres estar activo.

¿Cuál es la importancia real de los transportadores en la descarbonización? Mucho más de lo que parece: Los vehículos que recorren distancias relativamente cortas y constantes son candidatos muy adecuados para la electrificación por sus características. Tras la explosión del comercio electrónico que marcó la pandemia, vivimos tiempos donde la imagen de los camiones de reparto en las ciudades se ha convertido en una constante. Pero también, a diferencia de los automóviles, debido a su trabajo, están en circulación durante todo el día, a veces incluso en turnos. Esto da como resultado un uso muy por encima del escaso 3% o 5% que consumen típicamente: mientras que el automóvil promedio está en la carretera alrededor de una hora al día, las camionetas pueden hacerlo durante 11 horas, lo que significa un multiplicador mucho mayor para los efectos de las medidas restrictivas.

En ese momento, empresas pioneras con grandes flotas logísticas como Amazon, Fedex o Walmart no solo tienen rediseñar su flota y Comprar transportador electrico desde Todos desde procedenciaspero yo mismo participar como una participación en su producción o hacer los arreglos para que La producción de determinadas empresas está destinada a unos clientes y no a otros.. Quizás la parte más difícil para las empresas de logística que buscan comprometerse con la descarbonización en este momento es obtener vehículos en un mercado donde este es el caso. Cualquiera que fabrique una furgoneta eléctrica encontrará empresas dispuestas a comprarla.

Ante esta situación, es de sabios que los ayuntamientos entiendan la tendencia y se mantengan a la vanguardia del mercado estableciendo las reglas de juego adecuadas para no convertirse en los rezagados, los que absorben los furgones contaminantes que el resto del mundo ya no. quiere. Todo ello sin olvidar que existen otras opciones de logística urbana muy interesantes como: bicicletas eléctricas de reparto o el vehículos eléctricos de dos ruedas en generalque comienzan en algunas ciudades robar protagonismo a las furgonetas gracias a su mayor versatilidad y facilidad de uso en entornos a menudo concurridos donde mover vehículos no siempre es fácil.

Ciudades más limpias, con menos ruido y procesos logísticos más eficientes, en un momento en que la tecnología ya ofrece soluciones perfectamente adecuadas para estos usos, y con el único requisito de que los ayuntamientos establezcan las prioridades adecuadas. Y si no lo hacen… Bueno, habrá ciudadanos para demandarlos.